会存的体验金30000怎么-又一豪车发力,配2.0T+10AT仅28万,上市10余天就卖出近3000台
时间:2020-01-11 16:17:56

会存的体验金30000怎么-又一豪车发力,配2.0T+10AT仅28万,上市10余天就卖出近3000台

会存的体验金30000怎么,随着2019年即将进入尾声,很多人都要在新春之际去孝敬自己的岳父岳母了,那么开一台什么车才能不跌自己的面子,让岳母喜欢呢?前些天笔者就遇到一位朋友提出了这样的问题。

"宝马3系是一个不错的选择,蓝天白云标,没有人会不认识,十分有面子"

"价格太贵了,落地要接近40万"

"奔驰c200呢?三叉戟大标,配上车身饱满的曲线,保准让你丈母娘对你爱不释手"

"不够运动,适合女生开"

"凯迪拉克ct5,既运动又不失面子,最重要的是便宜,2.0t+10at,裸车只要28万"

"我去,这车太帅了,这就去4s店看车"

凯迪拉克作为一个二线豪华品牌,在bba的不断打压下,始终兵来将挡,水来土掩,为了在b级车市场占有一席之地,可谓是千锤百炼,推出了这款中型轿车——凯迪拉克ct5。

凯迪拉克ct5上市仅仅10余天,销量已经达到了近3000台,不得不说,运动感十足的外观加上不足30万的价格,的确很吸引人,它已成为了又一正在"发力"的豪车。

说它是轿车,但是从外观上来看它更像是一台轿跑。硕大的黑色网状进气格栅配上凯迪拉克的对称式车标,运动感十足。"獠牙式"的家族设计大灯加上大量的黑色网状进气口让它看起来虎视眈眈,战斗气息浓重。前机箱盖上硬朗的线条匹配1883mm的车身宽度,尽显豪华,又带有一种美式肌肉车的味道。

车身侧面,溜背式造型让车身看起来更加具有轿跑型的姿态,搭配上18寸大轮毂,时刻都在张扬自己的运动与性能。顶配车型还配有更加运动的套件和19寸哑光灰色的轮毂,让整车看起来更加凶悍。

车尾加入了一个"鸭尾式"尾翼,采用双边单出排气,后翼子板略微有一些外扩,偏向性能车的设计。

内饰部分,依旧采用凯迪拉克家族的对称式设计,豪华但也略显粗矿,不过细节上凯迪拉克做的还是很不错。大部分身体所能接触到的部分,全部采用了软质皮面进行包裹,空调出风口、车门内开关的门饰板和车内的按键采用拉丝金属进行了点缀,高配车型还加入了碳纤维的装饰,让车内看起来没有豪华车的古板,更加倾向于年轻人的审美设计。

10英寸的悬浮式液晶中控屏幕,不仅支持手机互联,还加入了车联网,摆脱只能通过手机上网的单一操作,下方还设计了nfc功能,实现手机和车机快速连接,不用在苦苦等待蓝牙搜索进行连接。音响配有7个喇叭,高配版车型配有15个喇叭和bose的音响。最重要的是ct5的前排玻璃采用了双层设计,隔音效果极佳,让车内驾乘人员随时都可以享受视听盛宴。像无钥匙进入、远程启动、道路救援呼叫等市面上的主流配置也全部都有。

动力方面是ct5的一大亮点,全系2.0t涡轮增压发动机配有可变缸技术和triower可变节气门管理技术,最大功率241ps,最大扭矩输出350n·m,匹配10at手自一体变速箱,动力强劲,换挡的顿挫感几乎为零。ct5还配有运动、舒适、雪地三种驾驶模式,运动模式下,ct5会时长保持在低档位高转速的情况,加上350n·m的扭矩,起步超车都表现的游刃有余。高配版的音响还可配有降噪和ese模拟声浪功能,使驾驶员在车内可以清晰听到排气的声浪,刺激驾驶员的感官效果,带来不一样的驾驶感受。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,调教的偏硬,可以很清晰的感受到路面的反馈,不过作为一台偏性能方面的车型,受众人群还是普遍以年轻人居多,看中的也是它的运动方面。不过顶配车型配有电磁悬挂调节,可以调节悬挂的软硬程度,满足既喜欢运动、又喜欢舒适的消费者人群。

空间方面,ct5为了让整车看起来更加协调,采用溜背式设计,并没有加长,不过它的车身尺寸还是要大于加长版的宝马3系和奔驰c级。达到了4924mm*1883mm*1453mm,接近5米的车长并没有使车身看起来显得冗长,反而恰到好处。不过轴距方面是ct5的一大短板,4924mm的车身长度轴距只有2947mm,而加长版宝马3系的车身长度4829mm,轴距都达到了2961mm。

并且在第二排的地板上,有一个高高隆起的部分,中间的位置很影响坐人,更适合4人出行。可见在空间方面ct5的表现并不出色,如果是对车内空间有很高要求的消费者,还是要慎重选择。

总结来看,作为一款十分运动的车型,很符合当下年轻化为主的汽车市场,对于一线豪华品牌昂贵的价格,二线豪华品牌在市场有很大的竞争力,相信用不了多久,ct5就可以成为宝马3系和奔驰c级的一大劲敌。

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